On continue sur la lancée des interviews consacrées aux tappeurs de métros parisiens avec Rock, un membre des ADK, crew qui a bien sévit sur ce support. Lui, a passé 2 ans à faire du trom, jamais sous son vrai blaze, en compagnie des membres de son crew (Mier, Donas, Noise, Ther...) mais aussi avec certains MPV comme Vices, Stupe, Ace, Dixe... Lorsqu'il peignait la tôle du métro, Rock recherchait surtout l'action, l'aventure, rien à foutre du style, ce qu'il kiffait par dessus tout c'était de rentrer des grosses pièces et de découvrir de nouveaux lieux, seul l'action comptait. Aujourd'hui, c'est un repentis. Il vit aux States depuis 10 ans et ne compte plus remettre les pieds dans un po-dé. Après avoir parlé plus d'un an avec lui en privée, il se décide enfin à répondre à mes questions. En prime, une dizaine de clichés (dont certains sont inédits) des wholes, bottoms, panels, mais aussi des tofs d'ambiances à donner des frissons. Bonne lecture.

Petite présentation en quelques lignes ? (blaze, crews…)

A l'âge de 12 ans j'ai commencé à taguer sous le pseudo "ASER" avec mes potes de 5ème. Notre groupe c'était les 4CT, 4 Collegiens Truands, très grosse influence de Paris Tonkar, donc des 4AD et tous les mecs qui étaient dans le book, évidement les Bando, Mode etc... Quand t'es petit, je pense que tu idolâtres vite fait, ce qu'on a fait allègrement, en recopiant les lettrages de DEA, NASTY et tout ce qui pouvez nous passer sous les yeux.

Vers l'âge de 15 ans je suis remonté habiter sur Paris (où j'avais déjà passé quelques années) et j'ai commencé à poser "BOWEN", qui était le premier tag de mon grand frère, BRONE. A l'époque je passais mes après-midi à taper des intérieurs de wagons avec ACROZ, un petit nerveux qui a pas eu trop de chance dans le milieu du graffiti. La veille de mes 17 ans, je me suis fais perquisitionner par monsieur Etienne, qui était le commissaire en charge de ce genre de conneries, à Austerlitz à l'époque. Ca m'a un peu calmé sur le coup, je crois que j'ai laché l'affaire pendant un an, puis à l'âge de 18 ans j'ai emmenagé dans mon premier appart en solo, et là, j'ai commencé à me dérégler tout doucement. J'ai pris le pseudo "ROCK" parce que je voulais un tag neutre, me demarquer de mon ancien nom, mon ancien style, et recommencer à zero. Finis les intérieurs de métros, ma premiere session a été un tunnel, entre Liège et Saint-Lazare, tout seul, en circu. C'était en 1998. Peu après, j'ai été en contact avec Donas, qui était dans mon Lycée un an auparavant, et qui avait cramé que BOW et ROCK était la meme personne. Peu de temps et pas mal de tunnels après être re-rentrer en contact avec DONAS, je suis rentrer ADK.

Quick intro in a few lines (Name, Crews...)

I started tagging when i was 12 years old, under the name "Aser" with my friends from school. Our Crew was "4CT", a name we picked after the book "Paris Tonkar" and the group that made it, the "4AD" crew. We were very much influenced by the book, the likes of "Bando", "Mode2" etc... When you're a kid, you're easily influenced, and we were no exception to the rule. Drawing the exact same letters as "Dea", "Nasty" and everyone else we had access to.

When i turned 15, i moved back to Paris from the south of France where i was then, and started with another name: "BOWEN", which was my older brother's first graffiti name. At that time, i was spending every afternoon tagging the insides of the subway with "Acroz", a little nervous kid that didn't get all that lucky in the graffiti thing. The day before i turned 17, the vandal squad showed up at my house at 6 in the morning. It calmed me down for a bit, I gave up the whole thing for about a year or so, then, at 18, I moved in my first apartment with my best friend. At that point, shit had to go down. I was back in business. I picked up a new name "ROCK" as i wanted something very common, anonymous, a clear change from my last name and style, a new beginning. No more tagging the train interiors, my first target was a subway tunnel between Saint Lazare and Liege, by myself, during traffic. It was in 1998. Not long after that, i got in touch with "DONAS" who used to be in my high school, and who had found out "BOW" and "ROCK" was the same person. We started painting lots of tunnels together, and after a bit, they asked me to join the crew "ADK".

Pourquoi Rock ? Un rapport avec la musique et son côté "rebelle" ? 

Un peu pour la musique, je collectionnais déjà les disques à l'époque (plutôt rap remarque...) mais surtout je voulais un tag neutre, un peu con, un peu banal, pour voir si j'arriverais à sortir du lot par le mérite, la quantité. Puis faut dire que les lettres étaient pas mal et plutôt facile à gérer. A noter quand même que je n'ai jamais peint un seul métro parisien sous ce nom la...

Why the name ROCK? Is it related to the music and the rebellious connotation of it?

A little about the music i guess, I was already collecting records then, even if it was more Rap than anything else, but mostly because i wanted a boring, anonymous tag so i could try to prove myself by my actions, by the quantity more than by the originality of my name. Also, i have to admit that the letters were easy to me. Note that i've never painted a single parisian subway under that name...

Gueuta MIER ROCK par moi, atelier de la 3, 2005.

 

Pas un seul métro sous ton vrai blaze... c'est dû à quoi ? La parano ? La discrétion ? Prendre des blazes d'emprunts, on l'a (pratiquement) tous faits, mais ne jamais poser son vrai blaze, c'est rarissime...

Comme je disais auparavant, "ROCK" était un gueuta choisi pour être aussi commun, et chiant que possible. J'aimais les lettres, c'est sûr, mais je savais bien que le nom avait déjà été utilisé avant, et le serait après, et ca ne m'a jamais posé de problèmes. Ne jamais mettre ce nom là sur métro était un peu dû au fait que je m'étais déjà fait perkiz une fois, et qu'on allait pas me la mettre à l'envers une deuxième fois, mais cela reflétait également mon état d'esprit à cette époque. Etre reconnu par les quelques uns qui étaient vraiment dans le métro, c'était cool, mais je préfèrais ce côté mystérieux, que personne ne sache vraiment qui j'étais, ou ce que je faisais exactement. Comme je l'ai dit avant, le "Fame" n'a jamais vraiment été mon but. L'adrénaline est tout ce qui comptait. Tout était dans l'instant, je vivais pour cet instant.

Never painted a subway under your name...Why? Paranoia? Being discreet? Almost everyone uses undercover names, but never using your own, it's very rare...

As i said before, "Rock" was a very common, boring name. I liked the letters, yes, but i also knew that the name had been used in the past and will be used in the future and i had no issues with that. Never using my name  on subways was partly due to my past experiences with the vandal squad, and there was no way i was gonna go down that path once more, but it was also due to my state of mind at that time. Being recognized by the very few that were doing the job, fine, but i liked better the mysterious aspect of it, i liked better that no one would really know what i was doing exactly, and how much i was painting. It wasn't about getting famous, never. The rush of the action, the adrenalin of the moment, that was it for me. All that mattered.

CRASH, à Pelleport je crois. Quand j'avais rien d'autre à foutre, je cognais Pelleport vite fait, surtout quand on voulait ramener quelqu'un à qui ont voulait pas donner un "gros plan"...

"Pour moi le graffiti sur métro n'a jamais été de l'art, mais ça ne reste que mon opinion. Ce que j'ai fais, c'était pour l'action, pas pour la photo, et certainement pas pour le fame."

Bottom ADK ligne 13. Première fois que je faisais Saint-Denis, avec NOISE et O'CLOCK. Panels d'un côté (y avait du recul ce jour là) et bottom de l'autre. ADK par ROCK et NOISE. 1999 je pense, mais peut etre 2000.

Les ADK, dans ma tête, c'est un crew bien vandal, comme j'aime. Beaucoup de tunnels, de stations, de troms, de trains... Qui était le meneur du groupe ? Qui motivait les autres ?

Les ADK ont eu énormements de membres. Ce que les jeunes voient des ADK n'est vraiment que la partie visible de l'iceberg, mais c'est un groupe qui a commencé en 1987, et qui a eu des générations et des générations de tapeurs. J'en découvre encore au jour d'aujourd'hui. Chaque génération a eu ses meneurs je pense, évidement NOISE pour commencer, le fondateur du groupe, puis beaucoup d'autres comme THER, qui a été une grosse locomotive  au milieu/fin des annees 90, MULDEE qui a engraîné pas mal pour les tunnels, moi même pendant une petite minute si on parle métro, puis MIER... Mais il faut bien dire que chacune des personnalités du groupe était importante et que toutes ont apportés énormement. On avait des bons voleurs, des bon drogués, des bons styles, des bons vandals. Des bons potes, tous, même si il y a eu des équipes différentes, avec des intérêts/focus différents.

ADK, in my opinion, is a very vandal driven crew. Lots of tunnels, stations, subways, trains...Who was the leader? who was bringing everyone together ?

ADK has a long history and lots of members. What the new generation sees of the group is just the tip of the iceberg really. The group was started in 1987, et there has been a few generations of writers. To these days, I'm not aware of everyone that was part of it. I believe every generation had their leaders, of course, "NOISE", who was the founder, then lots of others like "THER", who was a very productive one in the mid/end 90's, "MULDEE" who was pushing for more tunnels, myself for a minute when it comes to subways, and of course "MIER"...But it has to be said that all crew members were important somehow and brought a lot to the group. We had great thieves, drug addicts, stylers, vandals. All good friends, even if there was different teams within the crew, with different focus, different interests.

Effectivement, j'ai su y a pas si longtemps (grâce à Deyter ADK sur 90bpm) qu'il y avait 4 générations de ADK qui se sont succédées... mais les autres générations ont moins cartonné ou y a eu des gros déchireurs aussi ?

En 87, j'avais 7 ans, donc je peux pas trop te dire qui faisait quoi, mais un mec comme NOISE est là depuis le tout début, et pour moi, c'est un des grand styleur et cartonneur de notre époque, même si il ne faisait pas trop de bruit dans les magazines. Un mec comme SAPER a également défoncer du tunnel comme peu de personnes auparavant, et encore une fois, des styles de folies, dans mon opinion. Puis les THER et DONAS ont quand même pas trop rigoler avec les voies et les autoroutes dans les années 90, et mon amis MIER n'a pas grand chose à regretter quant on commence à parler de métro. Cet enfoiré a reproduit des clefs, et ouvert des portes que très peu on reussit à ouvrir, et ça, ça force le respect (en plus du nombre assez impressionant de métros qu'il a défoncé). Puis merde, MULDEE est quand même un des plus grand cartonneur de tunnel de tous les temps, qu'on aime ou pas le style (perso, j'aime beaucoup), le nombre de tunnel fait mal.

It's true, I learned recently that there was 4 generations of ADK's. Were the previous generations less active or was there some big vandals as well?

In 87 i was 7 years old, so i can't really tell you who was doing what then, but what i know is that a guy like "NOISE" has been there since then, and in my opinion, he's one of the great styler/vandal of our times, even if he never got the fame, magazine exposure that some other got. The a guy like "SAPER" was very active in the tunnels, always with very interesting styles, great throw-ups. Then THER and DONAS killed all highways, freeways and Railtracks in the 90's, and my man MIER is one of the big guy when it comes to subway writers. That fucker was recreating keys, opening doors that no one else was opening then, and to me, it's a big deal (and of course he killed a huge amount of subways). Then there's MULDEE who is certainly one of the biggest tunnel writer of all times, like the style or not (i do, very much), the number of tunnels he painted is very impressive.

NEC by ROCK - ligne 5, 2001. Avec MIER, ACE, GHETTO B, SNIF et quelques autres, je suis plus trop sûr.

Tu m'as fais comprendre que ADK et 3CK n'avait rien à voir... alors que pour moi, c'était un peu comme les UV/TPK, FLM/MST, AJT/XIT, NE/NRV, D77/RAW... 2 crews qui sont affiliés, qui vont de paires. Explique moi...

Je ne cherchais pas à dénigrer les 3CK, J'espère que les gens comprendront ça, je voulais juste dire qu'on a des histoires bien différentes, avec une personne en commun, MULDEE, qui, si je me rappelle bien n'est plus 3CK...

OURS est un mec avec qui j'ai peint 2 ou 3 fois, plutôt gentil, avec une forte personnalité, et je pense que les 3CK était (ou est, je ne suis pas très au courant) un groupe qui n'avait pas forcément besoin d'être associé à qui que ce soit. 

Sinon, je suis un peu dépassé surement, mais je sais meme pas qui c'est les FLM/MST...

You were saying that ADK and 3CK wasn't related at all...While to me, i always thought they were a little like UV/TPK, FLM/MST, AJT/XIT, NE/NRV, D77/RAW..2 crews that are affiliated. Can you tell me about it?

I wasn't trying to talk any shit about the 3CK's, i hope you understand, i was just pointing to the fact that we have very different stories, with only one crew member in common, MULDEE, who isn't even 3CK anymore if my informations are correct...

OURS is a guy i painted a couple times with, very nice, with a strong personality, and i just think that his group that has no need for affiliation whatsoever, just like we didn't.

Now i might be a little out of the loop, but i don't even know who the hell are the FLM/MST's...

      DOOM bottom : Atelier de la 6 avec ACE, DIXE, VICES, STUP et MIER aussi je crois.

Toute la session avait été filmée par notre pote Kafar de kourtrajme. On avais tapé tout les métros, rayures, tags, des zizi partout, des wholecars, des bottoms, des panels... du grand n'importe quoi. Je devenais dingue sur mon bottom parce qu'ils venaient de mettre ces putains de produits sur les vitres et la peinture tenait pas, je m'en arrachais les cheveux.

Les FLMST (FLM/MST) c'est un groupe assez récent qui a pour spécificité de taper des gros bloc, bien fat sur les voies, autoroutes, trains...

Plutôt trains ou métros ? Et pourquoi ?

Métros, pour l'ambiance, et plus particulièrement le métro de Paris, avec ces dépôts magnifiques et historiques. Je suis très fier d'avoir pu visiter quelques uns d'entres eux.

Do you like trains or subways better?

Subways, big time, especially the parisian subway system, with it's beautiful and historic subway yards. I'm very proud i got to visit a few of them.

JERU by ROCK - atelier de la 2 - 2000/2001 - Avec MIER et ACE.

Ton premier métro ? Où ? Quand ? Avec qui ?

En gueuta, quelques bifurques sur la 6 avec SKARE et ACROZ, puis derrière le quai à Varennes sur la 13 avec DELAY, KOREE et BASK, alors que je taggais encore BOW. Puis mon premier vrai dépôt à la Tour-Maubourg, en 1998 je pense, avec mon pote STUPE.

Your first subway? Where? When? Who with ?

Tagging, a few lay-ups on the 6th line with SKARE and ACROZ, then behind then on the platform at the Varenne station on the 13th with DELAY, KOREE and BASK, while i was still tagging "BOW".Then my first yard at La tout -Maubourg, around 1998 i think, with my friend STUPE.

NEC, flop à l'arrache sur un train en réparation, ou entrain d'être démonté, je sais pas trop.
Avec ACE encore, et MIER, atelier de la 12.

Y a des lignes de troms que t'aimes plus que d'autres ?

Bien sûr, la 4, la 11. Les jolies métros à pneu. J'aimais pas trop les métros carrés. Mais bon, on en a fait quelques uns quand même.

Lines you liked better than others ?

Of course, the 4th and the 11th. Beautiful trains with the pneumatics. I didn't like the new models very much, even if i did paint a few...

NECRO, place de l'hôtel de ville, ligne 11 avec ACE et STUPER. J'aime trop cet endroit.

Pourquoi ces lignes là ?

Les dépôts étaient jolis, les pneus, la hauteur des troms. Les petites têtes sur les wagons de la 11...

Why these lines?

Yards looked good, pneumatics, the trains being high, the little faces on the 11th...

Rayures + NECRO + ligne 13. Faîtes à Saint-Denis sur un double whole car ADK CREW.
Photos prises à la Tour Maubourg par MIER.

Plutôt plan bifurques ou plan trappes ?

Trappes, à mort. J'adorais les trappes. On aimaient beaucoup peindre la nuit, les trappes c'était chouette. Et puis on était un peu dans un creux à notre époque. Un peu entre deux générations. Puis on avait trouvé un moyen d'ouvrir que peu de gens utilisaient, donc ça nous donner pas mal d'accès à des dépôts peu faits à l'époque.

More into lay-ups or hatches ?

Hatches. Always. I loved going down an hatch. We were painting at night a lot, hatches were easy. And we were kind of a "in between" period, stuck between 2 generations. We had a way of opening them that not a lot of people were aware of then, so we had access to a lot of places that most guys weren't going to much.

Panel DOOM, même session que le bottom DOOM. 2000/2001

Plutôt whole car, panel, punition ?

Les tags j'aimais bien, quelques panels évidement, mais surtout des gros bottoms en chrome, et des whole cars. Rien à foutre de la couleur, rien à foutre du style, pour moi, seul l'adrénaline de l'action comptait.

Whole cars, pieces or tags ?

I liked tagging, of course a few pieces, but mostly top to bottoms, silver and black, and whole cars. Didn't give a shit about colors, didn't give a shit about style, my trip was the adrenalin, again, that's all that mattered.

Whole car qui dépasse MPV/ADK atelier des lilas, ligne 11. On était rentré par la porte de l'atelier, comme chez maman. Les clefs étaient sur la grille en bas. On avait passé l'après-midi. ACE, DIXE, VICES, MIER,STUPE.
SEE aurais dû être là, mais ce con s'était fait serrer par des GPSR à Bastille. En sortant du métro, il avait fait tomber sa gazeuse énorme juste devant leurs gueules.

Tu m'as dis que ton trip, c'était de faire des grosses pièces, des trucs bien fat, pour quelles raisons ?

Pour laisser de places à personne dans les dépôts. Quand tu descendais dans un dépôt qu'on avais tapé, tu pouvais pas poser un tag. On avait tout détruit, enfin, c'est c'était le but en tout cas. Pour moi le graffiti sur métro n'a jamais été de l'art, mais ça ne reste que mon opinion. Ce que j'ai fais, c'était pour l'action, pas pour la photo, et certainement pas pour le fame.

You told me that your thing was to paint big, fat pieces, why ?

Leave no room to the competition in the yards. When someone else was going down after us, there was no room for a tag. We killed the whole yard, at least that's what we were going for. Graffiti on subways was never ART to me, everything i've done was for the "moment", not for the picture, certainly not for the fame.

Tu m'as parlé aussi du fait que lorsque tu étais encore en activité, tu aimais surtout découvrir de nouveaux lieux, de nouveaux po-dés... la découverte de nouveaux endroits jouait un rôle important dans ta vision du graffiti sur métro ?

Effectivement, j'aimais découvrir de nouveaux endroits tout le temps. C'est ce qu'il y avait de plus excitant à mes yeux. Une fois que t'as fait la Tour maubourg, soit t'es dans un délire de cartonneur et t'y retourne trois fois par semaine pour faire du chiffre, soit tu passes à autre chose. Moi je passais vite à autre chose.

You also told me that when you were still active, you mostly liked to find out about new yards, new places. Discovering new places played an important part in your career painting subways ?

Well, yes, i liked finding out about places all the time. That was the most exciting part of it for me. Once you've been to La tour-Maubourg, you either go back twice a week and make some numbers or you move on. I was moving on, always.

BLUE, porte d'orléans ligne 4. Quand j'essayais de faire des leusts...bof. Avec MULDEE et quelques autres.

En privé, tu m'as dis approximativement le nombre de métros que tu avais au compteur, c'était quand même beaucoup de troms... et pourtant quand on s'est parlé, tu m'avais fais comprendre que tu n'étais pas un gros tapeurs de troms, limite que t'interviewer serait inutile ou presque... pourquoi ?

La réponse est dans ta question. J'ai tapé un tout petit peu plus d'une centaine de métros à Paris et je cotoyais des gens qui étaient bien plus sérieux que moi dans le délire. J'ai juste l'humilité de dire que eux sont de vrais cartonneurs, moi je suis juste un passant, qui a duré en tout et pour tout un an et demi, deux ans dans le milieu du graffiti sur métros. C'est vraiment pas grand chose, au niveau chiffre et au niveau longevité. En meme temps, je vais pas te mentir, je me vois pas faire la course au nombre de troms ou encore voler mes bombes pour taguer à mon âge. Je suis content de ce que j'ai fais, mais je suis aussi content de ne plus faire partie de ce milieu.

Privately, you told me how many subways you painted , i thought it was quite a few...But when i asked to interview you at first, you said that you were not that important of a writer, that you didn't paint that many subways, that it didn't really made sense to ask for your opinions...Why ?

Uhhhh, i guess, the answer is in the question. I painted a little over a 100 subways in Paris, and i was hanging with people that were much more serious than i was about it. I guess i'm just humble enough to admit that THEY were the real deal, i was just passing by. I lasted about a year and a half/2 years in that subway graffiti thing. It isn't that long, and a hundred subways just isn't that many. I have to admit that i don't see myself trying to paint more, racking spray cans and still be tagging at my age. I'm happy, proud of what i've done, but i'm also very happy i'm not in that circle anymore.

GOAL by ROCK-  2001, extension de l'atelier de vaugirard.
Je sais même pas de quel ligne est ce train. Avec THER, DONAS et IDEAL.

Pourquoi es-tu content de ne plus faire parti de ce milieu ?

Je m'ennuie vite dans les choses que je commence. Je trouve les milieux, les industries assez rapidement médiocre. J'aime découvrir, évoluer, puis m'en aller. Le milieu du tag était pleins de petites merdes à l'égo surdimensionnés, des gens qui ont besoin de reconnaissance et tout ca. Ca n'était pas notre cas, ni à moi, ni à la plupart des mecs avec qui on a vraiment tapé. On en avait vraiment rien à foutre des autres, vraiment. Puis bon, j'ai grandis, j'ai bouger de ce pays au moment des grosses enquêtes de 2001, et j'ai mis toute mon attention dans ma collection de disque, puis dans mon métier actuel, le vin.

Why are you happy to not be part of it anymore ?

I get bored very easily. I find most groups, industries, mediocre. I like to learn about things, i like to evolve, then just let it go.

The graffiti thing was full of little dickwads with big egos, kids in need of recognition and all that. Wasn't really my deal, nor it was my friend's deal. I truly think we didn't give much of a shit about everybody else's opinions. Then i grew up, moved away from france when the big investigations started in 2001, refocused on my record collection, and then fell in love with what i'm working on now, wine.

T'as toutes les lignes ?

J'ai pas la 7 bizarrement. Pourtant j'ai visité la Courneuve, Mairie d'Ivry et l'autre dépôt à la con entre les deux, mais il y a eu des couilles à chaque fois, et comme j'avais visité ces dépôts moches (je suis un peu méchant...) une fois déjà, je ne voyais pas l'intérêt d'y retourner. Il me manque aussi la 7 bis, que j'ai recroisé plus tard dans un atelier, mais comme le train est un peu moche, je me suis pas pris la tête. J'y ai mis un petit tag au cul et pis voilà.

You painted all the lines in Paris ?

I'm missing the 7th strangely. I did visit La courneuve, Mairie d'Ivry et that other dumb yard in between the two, but we had issues everytime, and since i had visited all them ugly ass yards (ok, i'm a little harsh here) once, i didn't feel the need to go back. I'm also missing the 7bis line, that i saw much later in a workshop, but the train is a little ugly, so i tagged it a bit and that was it.

NARVAL ONE, atelier de la 6. Première fois que je le tapais.

Décris-nous l'ambiance du dépôt le plus mystérieux où tu as mis les pieds...

C'est pas mystérieux, c'est juste joli et plutôt pas facile à rentrer... La 11 par la trappe sur la place de l'hôtel de ville. Ils nous a fallut prendre nos couilles à deux mains avant de se jeter dans celle là. Avant qu'ils mettent ces murs en fer entre les métros... Peu de cailloux, très peu de tags, on était content d'avoir pu y mettre les pieds.

Describe the most mysterious yard you've been to ?

Not all that mysterious really, just a pretty one, and quite difficult to get in... The 11th line, on the Place de l'Hotel de Ville. We had to really get our shit together before jumping in that one. This was before they put these metal walls between the subways...No rocks on the ground, no tags in the yard, we were just happy to get in and out.

Quel est le dépôt le plus magique selon toi ?

Porte d'Orléans c'est quand même bien joli je dois dire. c'est grand cette entrée, ce petit couloir... Et puis quand t'ouvres la porte, la gueule du métro, le wagon à DIXE, la guirlande. Ca donne envie d'y retourner juste pour voir. Puis la manière dont le métro est penché, et la petite barre en bois tout le long en dessous du métro, le recul...

What was your favorite yard ?

Porte d'Orleans, it was one i always thought was quite beautiful. The hatch on the boulevard, the little hallway, Then when you open the door, the subway right in front of you, Dixe's subway car, the lights hanging. Just talking about it makes me want to go down again. See that subway, the little wood piece under it with all the tags...

Porte de dépôt, Porte d'Orléans je pense, mais je suis même pas sûr.

Le po-dé que tu détestes le plus ? Et pourquoi ?

Aucun en particulier, si ce n'est les dépôts de merde comme Pelleport et toutes ces bifurques de débutants. Trop faciles, trop de mondes y sont passés, trop de gueutas partout, manque de charmes.

The one yard you hate the most, and why ?

I don't any yard really, maybe these shitty ones like Pelleport or all these beginners lay-ups. Too easy to get in, too many tags, lack of charm.

Les métro bleus, ça t'inspires quoi ? Déjà tombé dessus ?

C'était pas mon époque, donc je m'en foutait un peu. On en a chicotté un ou deux en mode train de casse dans l'annex de l'atelier de Vaugirard. Des tags, des flops, quelques panels à l'arrache. C'était un plan un peu bidon, avec un train bleu à moitié défoncer, pas de tags, il était propre, mais ils étaient en train de le renover.

Blue subways, ever saw one, painted one ?

Wasn't my time, so I didn't really care much. We killed a couple in the Vaugirard workshop. They were trash trains, or at least they were renovating them. We tagged it, did a few pieces, a few throw ups.

Le plan dont tu es le plus fier ?

Je ne sais pas si je pourrais en retenir qu'un. Plus haut je parlais de la 11 à Hotel de ville, ça on était bien content, puis les heures passées à mettre des whole cars dans les divers ateliers de la 2, de la 11, où on repartait après avoir vraiment chicotté, mais ce dont je suis le plus content c'est vraiment les rencontres que j'ai pû faire, les gens et leurs personnalités, les amitiés qui en ont découlé, c'est de ça dont je suis le plus fier.

The one action you're the most proud of ?

I'm not sure i could name just one. Higher in the interview i'm talking about the 11th at Hotel de Ville, i really liked that. The hours spent painting whole cars in different workshops all aound the city, line 2 and 11 for example, that we left after much, much damage was done. But altogether, what i'm the happiest about is all the people i've met, all these personalities, all the friendships that came from these years. That's what i'm the most proud of.

ADK bottom, juste une partie d'un whole car (qui déborde un peu...) MPV-ADK avec STUPER, atelier de la 11, avec DIXE, VICES, MIER, ACE et STUPER.

Qui selon toi est le plus gros cartonneurs de troms parisiens toutes générations confondues en prenant en compte la quantité, la connaissance des dépôts ainsi que la longévité ?

Je veux pas réduire ça à AZYLE comme tout le monde repond. Je respecte beaucoup son boulot, mais y a des mecs qui ont tapé énormement avant et après. Les ACE, VICES, SEE, DIXE, MIER sont parmis ceux là, les mecs comme RAP et FIZZ, Les SEZAM, et toutes ces grosses équipes de l'époque. Et puis tous les gamins dont j'entend parler, comme KANTER et beaucoup d'autres.

Who, in your opinion is the biggest subway writer in Paris, taking style, number and knowledge into account.

I don't want to just say AZYLE like everyone else. I really respect what he's done, but there are people that killed before, and after as well. ACE, VICES, SEE, DIXE, MIER are some of them, guys like RAP and FIZZ, SEZAM and that whole team...And all the kids i hear about these days, like that KANTER one...

Quels sont les graffeurs et crews dont tu apprécies le taf, et pourquoi ?

Mes grosses influences sont vraiment les mecs des années 90, c'était encore très accessible pour moi, très réel. FIZZ, VANS, IDEAL. Ca c'était ce qu'on voulait faire, ce qu'on voulait atteindre. Après, je respecte tout le monde dans ce milieu, mais comme je disais, les styles ça me touche pas trop, je préfère les gros chicotteurs.

What crews and writers did you appreciate and why ?

My influences where very 90's/mid 90's, because it was all very close to me, very real. FIZZ, VANS, IDEAL to name a few. That's what i wanted to do. I respect everyone in that game, but it's true that style wasn't really what i was paying attention to the most, i was more influenced by the very vandal ones.

T'as pas mal bougé avec des gros cartonneurs de troms comme les MPV ou encore Fizz, bougez avec eux était-ce plus "rassurant" ?

J'ai fais mes premiers métros sans l'aide de personne. On ne m'a pas tenu la main, on ne m'a pas donner de plans, on ne m'a jamais mâcher le travail, au moins dans mes débuts. Après, les équipes qui se sont créées, plus tard, elles se sont créées autour de personnalités je pense. Pas autour de qui fait quoi. Avec les MPV, on a pas mal peint, on a pas mal volé, on a pas mal traîné, et jusqu'au jour d'aujourd'hui, je compte encore certains d'entre eux comme des amis. Maintenant, une chose est claire, les mecs c'étaient des vaillants. Quand t'étais dedans avec eux, y'avait pas de soucis, ils allaient pas te laisser en galère. Moi de mon côté, j'étais une petite baltringue avec le coeur dans mes chaussettes et le trouillomètre à zéro. Faut dire que je fumais tellement de joints de shit à l'époque que c'était en mode parano véner.

Pour FIZZ, je n'ai jamais peint avec lui, je l'ai rencontré, à plusieurs reprises, étant un bon pote de mon frère, et il m'a filmé pour la première vidéo U.V. en train de faire des sauts de rails, mais c'était un bonhomme, et j'étais une crotte de nez.

You painted a whole lot with very big vandals such as the MPV's or FIZZ, was it reassuring to be going down with them ?

I painted my first subways on my own, no one gave me nothing. No one was holding my hand, giving me yards or done the work for me, at least in the beginning. Then we started having teams, but these teams were about being friends, more than just "you paint a lot so you can come with us" kinda thing. With the MPV's, we painted a lot, stole a lot of shit, hanged out a lot and still to these days, a few of them are really good friends. Now, one thing is very clear, these guys were fucking crazy motherfuckers, and nothing would happen to you in a yard with them. Me, i was just a little nobody, always shitting my pants in the yards, always in some sort of adrenaline rush. Gotta say i was smoking so much hash then, i was always high like a kite and super paranoid.

As far as FIZZ goes, I've never painted with him. I've met him a few times, as he was friend with my older brother, and he shot me for a video, that ended being in the Ultimate Video 1, i'm just jumping on the rails, tagging the subways. But i was a kid, and he was a legend, at least in my eyes then.

JERU (avec les lettres coupées en bas), ligne 4, avec mon pote le suisse, RICK GTS.
Un vrai narvallo du train celui là, le mec arretait jamais. Ligne 4, porte d'O.

Ton plus beau souvenir sur un plan de métro ?

J'ai vraiment que des bons souvenirs, donc je vais juste en citer un. Une petite après midi tranquile avec ACE en binôme où on décide de rayer quelques rames à Porte d'Orléans, par la trappe. Rayures jusqu'à ce que nos doigts soient prêts de tomber, et qu'on ait tellement sué qu'on aurait dit un entrainement de boxe. En sortant, on remarque un trousseau de clef par terre, avec un peu de tous les modèles de clefs, en l'an 2000 probablement. On a kiffé voir ces deux rames tourner pendant un an et demi tous les jours. Avec les mois qui passaient et la poussière qui s'amassait, les tags étaient de plus en plus violent. Des fois, on se passait un coup de téléphone genre "je viens de voir nos métros poubelles!"... purs souvenirs.

Best memories of an action on the subway ?

I have almost only good ones, so i'll just pick one i guess. One afternoon with my good friend ACE, we decided to go down in the Porte d'Orleans yard during service to scratch tag a couple trains. We scratched a few until our fingers were about to fall off. We were sweating so much, it felt like we just got out of a boxing match or something like that. Getting out we found a bunch of keys in the hallway, all subway stuff to get in at night and all, it was probably the year 2000. We had the best time seeing these few trains running the line for a couple years straight, every single days. Month after month, the more dust was getting on the train, the better we were seeing our scratch tags. We would call each other all the time like :"Man! I just saw our trash train on the 4th!". Great memories.

Une anecdote d'un plan métro qui a mal tourné ?

La 14, la deuxième fois que je suis descendu, avec MIER et STUPER. On y allait pour enchaîner des gros whole cars, voir des doubles. On avait déjà tapé là bas, mais on s'était pas aventuré super loin dans le dépôt. Comme des glandus on c'est dit : "on va visiter!" et au bout d'un moment je regarde en l'air et je leur dit : "merde, c'est quoi ce gros boîtier à la con?".

Quelques minutes plus tard, on entend le haut parleur faire une annonce: "Suite à la présence de personnes malveillantes sur les voies, le traffique est intérompue sur la totalité de la ligne". Là on a commencé un peu à se chier dessus à vrai dire. Il fallait pas oublier que la trappe était impossible à ouvrir de l'intérieur, donc on avait un pôte a qui on avait filé quelques joints pour nous ouvrir quand on avait terminé. Ivan qui s'appelait. Bref, on entend l'annonce, alors on commence à tracer vite fait bien fait, et ces deux cons de MIER et STUP décident de se cacher sous un de ces énormes ventilos qu'il y a sur la 14. Moi, en bonne fiotte que je suis, je me retape les 12 étages de merde pour arriver en dessous de la trappe, c'était bien profond la 14, et comme j'avais pas de santé à l'époque, dû à moulte bedos, j'arrive en haut à moitié dans le coma. J'appelle le couillon qui nous attendait pour ouvrir la trappe, et le mec me dis que les GPSR sont devant la trappe, que y'a des keufs partout, bref, qu'on l'a bien dans le cul. Dans ma tête, on est serré, alors je vais pas me casser les couilles à redescendre et remonter comme un guignol, j'attends que les GP se raboulent, d'en bas ou d'en haut, rien à foutre. J'attends dix minutes et concon qui doit être dehors ne donne plus de news, donc je commence à reprendre espoir. Je suis juste en dessus et je vois les gens passer, donc je commence à interpeler n'imprte quel narvallo qui passe à proximité. "Hey, renoi! regarde, je suis super en galère, il faut que tu me sortes de la, attrape-moi le truc coincé dans la serrure et tire en même temps que que tu tires sur les poignées!...Assure, merde, essaye encore!...non? Allez, casses toi avant que les keufs te remarque..."

Jusqu'à ce que le dit "Ivan" se raboule et ouvre la trappe. Je sors fissa, referme la trappe en prenant bien soins de laisser de quoi la ré-ouvrir, au cas ou les deux zigotos s'en sortent. Avec le Ivan, on se dépêche d'aller chez MIER et de faire le ménage parce que y'a quelques trucs pas terrible sous son matelas si les schmits décident de se pointer chez lui. On cleane tout, et je recois un coup de bigo des deux zozos. "On est pas serré, on est en dessous de la trappe". On se dépêche, on va leur ouvrir, et tout le monde s'en sort tranquilement. On a dû fumer chacun dix joints en l'espace de 14 minutes, mais on était heureux. Vraiment heureux.

A story about an action that went wrong ?

Line 14th, the second time i went down with MIER and STUPER. We went there to do big, big pieces. Whole cars, double whole cars maybe. We already knew the yard a little bit, but we never really explored much so we decided to walk further than we used to. At some point, i'm looking up and see a fucking sensor up on the ceiling..."dudes, what the fuck is that?"

Couple minutes later the subway speakers are making an announcement: "Because of people being on the rails, the whole line is closed down until further notice."

We started shitting our pants a little, as you have to remember that the 14th hatches are not like any other in the system. They are heavy, and impossible to open from inside, so we had a friend outside waiting for us. We gave him a few joints to smoke while he waited for us. Ivan was his name. Anyway, we hear the announcement, so we start getting out of the the tunnel back into the exit, and MIER and STUP, them two assholes decide to hide under a huge vent in the tunnel. Me, there's no way i get stuck in there forever waiting for the cops and securities to walk all over, so i decide to make a run for the hatch. So many fucking stairs, i'm such a stoner that i'm dying climbing them, and when i get right under the hatch, I call Ivan, that tells me that the cops are right above me with the dogs and all. I realize then that more likely than not, i'll endup in a cell that day. So i was like "fuck it", i'm not going to go down and try anything stupid, i know security is all over the yard, and i'm not going to try to get out as cops and all are right above me. I'll just sit and wait for bit. The idiot that supposed to open the hatch is not updating me anymore, so after 10 minutes, i start thinking that the cops might have left.  I try calling without an answer, so i start yelling at people that walk around the hatch: "hey dude, try to grab that hanger that's in the lock, and push on the hatch at same time! no? Fuck".

After another 10 minutes and 3 people trying to open that hatch for me, Ivan shows up and let me out. I make sure i leave something in the lock so i can open the hatch for MIER and STUPER in case they are not caught, and we run to MIER's place to clean his bedroom, as he had some shit hiding under the mattress that were not to be seen by the cops. The bedroom is cleaned when i get a phone call from the boys down under their huge vent, so i tell them to climb up and that i will let them out. I did just that, and we smoked 20 joints trying to calm down. Good memories.

BILL, I love america by ROCK - Atelier de la 3, avec MIER et JOLEE ADK.
MIER avait enchaîné un BENHUR et JOLEE un panel bien foutu "KLIMT".
2005. j'avais déjà bien lâché l'affaire, c'était juste pour le plaisir de visiter l'atelier de la 3...

C'est quoi un bon tappeur de trom pour toi ?

VICES MPV. L'archétype du vrai tappeur de métro. Peur de rien, un physique de malade, un mental d'acier. Un voleur impressionant. Un mec qui a vécu par et pour le métro. J'en ai pas vu souvent des comme lui.

What's a good subway writer to you ?

VICES MPV. The prototype of the perfect subway writer. Scared of nothing, never, great shape, great mind, great thief. Lived for the subway. Never met another one like him.

La nouvelle génération de tapeurs de troms, t'en penses quoi ?

Enormement de respect. Pour nous c'était de la branlette à côté de ce que les mecs doivent endurer maintenant. Les barres, les caméras, les changements de serrures. On était déjà pas mauvais pour faire ce qu'on a fait, mais franchement, chaque nouvelle génération doit s'adapter aux nouvelles évolutions techiques en matière de sécurité. Bravo les jeunots.

What do you think of the new generation of kids painting subways ?

Lots of respect, truly. For us it was easy i'm sure compare to what the kids have to go through. Sensors, cameras, new locks. We weren't bad already, with all we've done, but every generation has to adapt to better security and better systems against them. Tough job.

Un conseil pour les novices qui veulent se mettre au tro-mé ?

Faîtes autre chose de votre temps. C'est des conneries d'ado tout ca. Puis c'est dangereux, et quand je vois ce qui est arrivé à un mec comme OPEA, que je n'ai jamais cotoyé, je me dis qu'on a été bien con et inconscient. La mort d'un gamin sur des rails, quelle tristesse vraiment. Donc non, aucun conseil à donner. Je ne regrette rien, mais je voudrais pas que mes gamins soient dans ce délire.

Any advice for someone that wants to start painting subways ?

Do something else. It's teenage bullshit really, and it's dangerous, so i would tell them not to bother. When i see what happened to a kid like OPEA, that i didn't know, I'm telling myself that we must have been a little crazy. A kid that dies on the rails like that, how sad. So no, no advice. I do not regret anything obviously, but I wouldn't want my kids doing the same.

Les stations, t'en pensent quoi ?

Pas grand chose vraiment. Comme les murs, comme les trains au milieu des champs à la campagne, avec les vaches autour, je pense que c'est fait pour les débutants, pour se faire la main. Maintenant, je pense la même chose des murs, du street art et tout ça. Je ne veux surtout pas me placer en juge définitif de quoi ce soit, je dis juste que pour moi, le graffiti c'était le métro, le vol, les potes. Point.

What do you think of painting subway stations ?

Not much. Just like walls, just like train in the middle of a field in the countryside, with the cows and shit...It's for beginners, to gain confidence, practice. I feel the same about street art and all. I don't want to act like i know better, I'm no judge, I'm just saying that for myself, graffiti was painting subways, racking shit, and hanging with friends, period.

T'abuses... tu compares les stations à un train perdu ou un mur, je suis pas d'accord là dessus. C'est vrai que c'est plus accessible qu'un po-dé de métro mais taper un métro à quai en station ou faire une station, c'est quoi la différence ?

Je sais pas, t'arrives dans une station, y'a un métro à quai, tu tapes le métro ou le mur?

You're a little harsh. You are comparing stations to a wall or a train in the middle of nowhere, and i don't agree with that. It's true it's a little easier to get in a station, but what's the difference between painting a train that's on the platform and painting the station itself ?

I don't know, you get in a station, there's a subway on the platform, you paint the station?

NOM by ROCK - Porte de Champérêt un dimanche avec O'CLOCK, STUPE, CRUNCH et AIGRIE je pense.
2000/2001 si mes souvenirs sont bons.

 

Dernière question, qui se cache derrière "Gossip Graffiti" selon toi ?

T'es un gros poulet qui s'occupe du graffiti sur trains et métros, et je trouve que t'as bien ficeler ton coup. Tu fais copain avec tout le monde et tu récupères des infos sur tous les glandus comme moi qui répondent à tes questions de débutants. Comme on veut tous être reconnus par nos paires, c'est pas vraiment difficile d'amadouer le client en mal de fame. Moi je m'en tape un peu, je peints plus depuis bien longtemps, et je sais pas si j'arriverais à ouvrir une trappe même si on me passait les clefs. Et puis mêmes si j'arrivais à l'ouvrir, je me chierais tellement dessus qu'il est à peu près certains que je ne refoutrais jamais les pieds dans un dépôt de métro de ma vie. Mon nom c'est Guilhaume GERARD, J'habite aux Etats-unis depuis dix ans, et si t'as envie de venir me casser les couilles pour du tag, je passerais par L'aéroport Charles de Gaulle d'ici à quelques mois. Je ne prendrais pas de rendez-vous d'affaires les premières 48 heures, comme ça tu pourras me mettre dans ta petite cage et me montrer des photos de tags des jeunots et me demander si je connais untel ou untel. Comme je connais plus un glandu dans le milieu, ça risque de vite te faire chier, et on ira boire un bon canon au bar du coin, où on ira se faire une belle bouffe chez mon pote STUPE MPV qui a un des meilleurs restaurants de Paris en ce moment. Alors à bientôt peut être?

Last question, Who is behing "Gossip Graffiti" in your opinion?

I say you're a pig from the vandal squad, and i think that you've done well for yourself. You make friends with every dummy through social networking, get some infos from idiots like myself by asking stupid questions. Since we all graffiti writers wants to be known somehow, it isn't very difficult to get us to talk...

Personally, i really don't care much as I'm not active anymore, and haven't been for quite some time now. I don't even know if i could get in anymore these days, even if you gave me the keys, i think I wouldn't have the guts to go to the yard no more. I've lived in the states for the past 11 years now, and if the goal of this interview is to catch me for graffiti, my name is Guilhaume Gerard and i'll most likely go through the Roissy Airport sometime soon. I won't make any appointments for a couple days so you can throw me in a cell and ask me a few questions about who's who and who's doing what. Since i know no one, and haven't known no one for quite some time, it'll get very boring, and maybe we'll just go down the street to get a nice bottle of wine, or maybe grab lunch at my friend's STUPE MPV's restaurant, one of the best in town these days. So see you soon?

Dédicaces / mot de la fin :

Aux amis, tous. Vous savez qui vous êtes. Et à mes morts. A un de ces quatre les mecs.

Last word?

To my friends, all of them. And to those that left too early. I'll see you all soon enough.

Interview de Rock par Gossip Graffiti

Blog de Rock : http://guilhaumegerard.wordpress.com

On m'a annoncé le serrage de Oreak ASC donc je vous transmets l'info. Encore un qui tombe... dur dur. Courage.

"Un homme de 23 ans a été interpellé lundi en région parisienne, soupçonné d'avoir réalisé quelque 2.000 tags et dégradations sur des rames de la SNCF. Le 24 avril, la compagnie avait déposé plainte pour des tags, graffitis et gravures sur ses rames et ses infrastructures, réalisés entre le 18 mai 2011 et le 13 avril 2012. 

Arrêté pour 123 tags le long des lignes SNCF.

Les enquêteurs de la sous-direction régionale de la police des transports (SDRPT) ont établi que la signature de ces tags, OREAK, était rattachée à ASC, une «crew» (bande, dans le jargon des tagueurs) «responsable de nombreuses dégradations antérieures». Leurs investigations, notamment sur internet, les ont menés à un suspect, âgé de 23 ans. Le jeune homme, interpellé lundi chez lui à Tournan-en-Brie (Seine-et-Marne), avait déjà été identifié pour des tags dans le métro en 2007. Il devait être déféré lundi soir devant la justice. 

Chez lui, les enquêteurs ont saisi plus de 80 bombes de peinture, le matériel nécessaire au gravage des vitres des rames, dont du papier de verre, et une clef USB où figuraient les photos de tags. Le jeune homme a reconnu les faits. 

La SNCF a chiffré le préjudice à environ 562 000 euros, ce qui est «important» dans une telle affaire, selon une source policière, tout comme l'est le nombre de tags reprochés. La SDRPT dispose d'une cellule spécialisée dans la traque des tags et de leurs auteurs."

Source : http://www.leparisien.fr/faits-divers/paris-arrete-apres-2000-tags-sur-des-rames-sncf-14-05-2012-1999890.php

Donnie Nasko aka Konas... Jamais cinq lettres nées en Province n'auront autant résonnées dans le métro parisien. Agissant essentiellement en solo et ciblant les roulants qu'il a dans le viseur comme pour annoncer une explosion picturale entrant en gare, Konas, le chasseur de têtes, a laissé sa trace à maintes et maintes reprises sur les trains/métros français et étranger. Mêlant graffiti et revendication, il prend position et s'exprime sur les tôles d'acier de ces bêtes mouvantes. Avec lui, je reviens sur son parcours, sa vision du graffiti, ses "cibles", ses anecdotes, son vécu et vous offre en prime une tonne de tofs de panels, d'actions, d'ambiance... So, back in da days !

Petite présentation en quelques lignes ? (blaze, crews…)

Mes débuts c’est des tags Ares (1989) dans la région strasbourgeoise avec l'envie de comprendre les fresques et d'arriver à faire au moins l'équivalent. Puis la vie me rattrape : élevé dans un milieu ouvrier franco-français, j'apprends que mon père est algérien donc je retourne dans l'ambiance « quartier » et je (re)prends la peinture comme exutoire. Je m'installe à Rennes en 1995, j'entame le parcours classique sous le blaze Maher et j'engraine ma meuf (Hary qui deviendra plus tard Kensa). En parallèle, je vais souvent à Brest voir ma famille, mais là-bas je m'embrouille avec Rena (aka Rikar) et notre première rencontre physique fondera notre amitié tourmentée. Je tourne pas mal dans toute la région et c'est surtout quand un cousin meurt en prison (tué par un maton) que je vrille sur trains sous le nom de Konas (entre autres). Comme à l'époque (vers 1997/98) la scène bretonne est assez calme, je me déporte à Toulouse pour aller me confronter à d'autres trainistes et préparer les incursions dans le sud de l'Europe. Pour les crews, je dirais simplement ceux que j'ai co-fondé : Perestroïka (ou PF : Perestroïka Fighters, Partisans de la Fero) avec Rikar et RTT (Regarde et Tais-Toi, Range Tes Trains) avec Kensa.

Pourquoi Konas ? Des lettres parlantes mais surtout une signification qui interpelle, c'est pas choisi au hasard tout ça, je me trompe ?

Après l'histoire raconte ce qu’on veut mais je pense que c'était essentiellement pour interroger, marquer, provoquer... mais aussi pour tuer ma mère et toute sa propagande de racisme ordinaire.

Tu viens de la province et pourtant je sais que tu as fais un paquet de métros parisiens, d'où te viens cet intérêt pour notre métro ?

Il me paraissait important de défoncer d’abord ma région d’origine, c'est donc seulement en arrivant à Toulouse que la question du métro s’est posée. Je l'ai donc tapé en premier (sinon qui avant moi ?) et comme Rennes construisait le sien, je ne pouvais surtout pas attendre qu'il roule et/ou le laisser à quelqu'un d'autre... c'est simplement comme ça qu'on devient autiste ! Ensuite, Kensa fait son premier métro à Paris avec les T?C et c'est logiquement que je le rentre plusieurs fois en solo avant que les CLM me payent mon premier Whole-Car à quai et les ADK/MPV m’invitent à ma première partouze colorée... tu comprendras donc qu'avec des équipes comme ça t'as vite fait de glisser !!!

Y a une dizaine d'années, tu disais « les trains…j'ai plus que ça dans la tête, tout le reste, même les meufs, me paraît fade. » aujourd'hui c'est toujours le cas ?

Il faut savoir que j'ai jamais eu de plan de carrière, c'était juste une façon ludique – seule alternative pour moi aux voitures brûlées – de sortir ma rage et de me sentir exister. Je n'avais pas d'autres moteurs que la liberté et l'envie de me confronter aux autres cramés de mon époque. Au final, je me suis retrouvé limité dans l'expression (tout le monde s'en tape de toute façon, non ?) et j'ai donc simplement décidé d'arrêter les roulants pendant une mission avec un sac rempli de bombes dans un dépôt en front de mer... j'ai donc gardé une image romantique du graffiti : émulation, compétition, voyages, rencontres, illégal, contestation, gratuité, trophées, expression, espace public, mission, infiltration... adrénaline !!! Au final dur de retrouver autant de composantes dans une seule discipline donc 10 piges après je cherche toujours et je me rabats souvent sur ce que je peux en espérant juste moins me fourvoyer ! Mais je te rassure, j'ai quand même fêté mes 20 ans de graffiti sur un métro et si j'ai toujours l'urbain qui me démange, c'est souvent le mythe de Sisyphe qui m'empêche de le faire... il faut dire que j'aime les choses démesurées aussi !

Les meufs en France connues pour avoir tapé des trains et métros se comptent sur les doigts de la main (ou au pire des deux mains, soyons large, j'en oublie peut-être) : Darcea (CLM), Jolee (ADK), Fancie (12S WUFC SDK), Dona… Kensa est l'une d’elles. Plutôt rare donc d'aller taper des po-dés avec sa copine. Est-ce qu'elle tapait déjà du roulant avant de te rencontrer ? Y en a un(e) qui a engrainé l'autre ? Comment ça se passe un po-dé avec sa meuf ?

Kensa s'est toujours considéré comme UN graffeur donc quand je l'ai rencontré, elle s'intéressait déjà au truc, mais je me souviens quand même l'avoir poussé à faire son premier vandale (avait-elle vraiment le choix ?). Sa motivation première a été de défoncer SA ville donc ça m'arrangeait bien puisque je venais d'arriver à Rennes et que j'avais aussi tout à prouver. Le passage au roulant s'est donc fait naturellement et le grand luxe ça a été quand elle pouvait gérer une voiture pour finir la soirée dans un dépôt ; si un couple est moins tricard c'est aussi à double tranchant parce que tu n'as personne pour te ramener à la raison et que j'avais l'impression de devoir la couvrir en cas de problèmes. Elle a ensuite déménagé à Toulouse, j'ai vécu un an et demi entre les deux villes, je me suis logiquement radicalisé et en la rejoignant on est tombé d'accord sur le fait qu'elle ne devait pas bénéficier de traitement de faveur en cas de problèmes (sur une mission). Pour l'anecdote, une seule opération s'est mal passée en Espagne : elle s'est fait sauter à la sortie du dépôt avec trois autres gars dont le chauffeur de la voiture et je suis donc rentré seul à pied, par les sentiers de montagne avec toutes les bombes en surplombant les 4x4 de la police ! Avoir une meuf dans le délire, c'est quand même une sorte de ménage à trois, avec les moments forts d'un couple qui partage une passion, mais si c'était à refaire je lui laisserais plus de place et je la ménagerais un peu quand même... Le problème c'est juste qu'elle était trop proche de mon épicentre donc je citerais juste Rodin (à propos de Camille Claudel) : « Je lui ai montré où trouver de l'or, mais l'or qu’elle trouve est bien à elle ».

En plus de faire des pièces classiques, tu étais dans un délire de « ciblage », dessiner un viseur sur les têtes des trains et métros que tu tapais, j'avais bien kiffé ton délire de cible, ça t'es venu d'où ? Pourquoi ? Comment ?

Le plus souvent les cibles accompagnaient des lettrages donc quand mon train arrivait en gare sa tête devenait logiquement le centre d'attention, une sorte de compte à rebours d'une explosion picturale d'un panel qui arrive à quai. Sinon tu peux certainement ramener ça à l'adolescence quand je rentrais le logo de « Public Enemy »  à main levée ou quand je traînais dans les forts militaires. En bon chasseur de têtes, aimant autant tirer que le côté infiltration, ça m'est simplement apparu comme une évidence de cocher le support que j'avais eu tant de mal à atteindre.

(Source : donnienasko )

Pourquoi es-tu plus attiré par les têtes de wagons que par les wagons eux-mêmes ? Que représente la tête d'un train/trom pour toi ? C'est ce qui donne le trait de caractère de chaque modèle selon toi ?

Je comprends même pas que tu puisses me poser la question puisqu'une tête c'est tout !!! C'est l'essence du train (design, couleurs, noms de lignes...) : ce qui différencie les modèles, tracte le reste et surtout arrive en premier dans la gueule des gens ! Pour le reste, tu remarqueras qu'on reconnaît souvent une ville à son métro, une sorte de bête mouvante dont tu aimerais pouvoir accrocher le trophée dans ton salon. La tête c'est donc la carte de visite du réseau et le morceau de choix pour tout chasseur qui se respecte; voilà pourquoi lorsque je ramenais des gens sur mes plans (souvent parce qu'ils avaient une voiture) c'était mon tarif indiscutable et quand on était entre nous ça se jouait toujours à la courte paille mais comme c’est moi qui tirais...

T'as longtemps été dans un délire de compet’, faire le plus de modèles possible de roulants, c'est toujours le cas ? T'as eu quoi comme modèles au final ?

Je parle souvent de compétition mais c'est plus de l'émulation qu'autre chose, donc au-delà de la contestation soci(ét)ale j'avais juste envie d'aller au contact de mecs qui faisaient la différence ; le combat m'a juste appris qu'il fallait surtout ne pas se tromper de cible ! J'étais dans le trip de chopper tous les modèles surtout pendant ma période « trains régionaux » (à multiplier à l'époque par les quatre couleurs : vert, bleu, rouge et jaune) et ça m'a aussi amené à collectionner les amendes d'ailleurs ! Quand les bombardiers sont arrivés (rentré direct en whole-car ma gueule !), je terminais déjà le tour de France des métros et je débordais sur les systèmes étrangers sans chercher à différencier les lignes/modèles donc, au risque de te décevoir, rien de bien croustillant à part mes deux premiers ;).

Beaucoup de voyages à l'étranger également, lequel t'as le plus marqué ? Pourquoi ?

Quand tu parles avec les trainistes tu remarques souvent qu'il y a toujours des histoires extra-ordinaires et si je devais n'en prendre qu'une ce serait un condensé : la campagne Belgique/Hollande. A cette époque je suis à Toulouse, un pote du nord me demande de partir avec lui pour fumer du train en Hollande mais comme j'ai pas une thune et une attelle à la cheville (souvenir d’une soirée Tram Montpellier + métro de Marseille) je lui demande juste de temporiser. J'apprends qu'une voiture de trainistes toulousains part rejoindre des correspondants dans le même secteur et plutôt que de subir les photos à leur retour, je donne rancard à mon pote à Paris. On arrive à Bruxelles, en fraudant comme d’habitude, j'enchaîne direct un train dans la gare (comme par hasard les toulousains ont déjà leurs panels sur le côté), deux heures plus tard je suis déjà sur le métro (mon pote ne le sent pas donc il m'attend deux stations plus loin) et le soir les MFS nous donnent un plan mais on se goure de sens et pendant qu'il dort j'enchaîne six panels sur un double étage. Il rentre chez lui le lendemain "pour ne pas me ralentir" (8-0 aussi !) et je me retrouve en chien à poursuivre ma route. Comme il fait froid, j'ai pas trop envie de traîner donc j'arrive à Rotterdam, traîne sur quelques lignes avant de me réduire à faire un backjump de nuit à un terminus, je monte dedans pour les photos en circulation et en sortant de la station je croise dans l'escalier des mecs en uniforme lancés à ma recherche; je tente de partir le soir même mais me retrouve bloqué à la gare, je cache mes bombes dans le dépôt central, je m'endors dans un wagon et je me fais réveiller par les condés qui me renvoient finir la nuit avec les toxicos de la gare. Je prends le premier train pour Amsterdam et à dix heures je m'introduis dans le dépôt principal du système de métro pour ressortir avec mes principaux objectifs remplis. Je décide de rentrer aussi sec, me tape un Banana train dans une petite gare (cinq minutes avant de monter dans le train du retour), voyage dans l'armoire électrique pour éviter les contrôleurs et quand je sors, je rencontre un autre graffeur français (Crunch) à qui j'essaye de payer le métro de Bruxelles, mode bombeur-voltigeur dans la cabine du chauffeur puis ouverture de trappe, mais sans succès. On dort dans une cage d'escalier et on se quitte au réveil. Je décide de faire un crochet par Lille histoire de pas avoir à remonter prochainement, je trouve facilement un lay-up et comme je peins à l'arrache (avec toutes mes affaires sous les caméras) un vigile vient m'interrompre en beuglant et je peux même pas tenter de le finir parce qu'il part direct en circulation. Direction Paris pour la correspondance et je cogne juste un métro avant d'arriver à Montparnasse. À cette époque j'avais pris l'habitude de voyager dans les têtes (arrières) de TGV (merci Rikar pour le passe) mais cette fois un technicien me crame, je me cache donc dans le moteur juste avant que la surveillance générale, pensant que je suis un terroriste, vienne me déloger l'arme au poing ! Ils me jettent donc sur le quai comme un malpropre avec mon sac de sport dans lequel ils découvrent l'attirail du parfait trainiste : plans de réseaux, horaires, douilles, jeux de clés, pince monseigneur, cagoule, bombes, lacrymo, tournevis... bref je suis mal barré ! J'arrive à les faire redescendre donc ils décident de me transférer au commissariat de la police nationale, juste le temps de planquer les négatifs dans ma doublure de veste et je m'en tire simplement avec une amende pour intrusion... au final les autres n'auront pas eu une moisson aussi riche donc c'est tout bénéf !

Pourquoi agissais-tu essentiellement en solo ?

Déjà je n'aime pas trop les bandes et je compte mes potes sur une seule main ; il faut aussi dire que j'étais dans un trip bien particulier  – FLN canal artistique – qui m'éloignait un peu des autres, en même temps je suis assez speed par nature et comme je marchais principalement à l'instinct je ne supportais pas d'être ralenti par des gens moins téméraires. À y regarder de plus près, à part deux visites de courtoisie barcelonaises (doublette cercanias avec Rikar et l'autre sur métro avec Kensa) je suis toujours rentré seul de mes expéditions collectives à l'étranger, mon jusqu'auboutisme et mon sale caractère doivent aussi sûrement y être pour quelque chose !

Ta vision du graffiti est à peu près similaire à la mienne, c'est-à-dire, graffer par revendication, pas de suçage inutile pour taper du trom ou du train, préférer ceux qui vont trouver leurs propres plans, accès, horaires à ceux qui se font amener… aujourd'hui toutes ces valeurs se perdent selon toi ?

Ça dépend déjà pourquoi tu peins, pour ma part c'était plus pour représenter une minorité et ne pas devenir fou. Quand tu t'attaques aux trains c'est justement la notion de (dégradation de) biens publics qui m'intéresse et qui nourrit le concept d'autodestruction collective. Si tu joues au rebelle pour te zinguer ensuite et finir décorateur je ne vois pas trop l'intérêt... Après j'ai toujours aimé les mecs en solo qui cartonnent parce qu'ils ne doivent rien à personne et c'est justement grâce à ça qu'ils sont reconnus et respectés. Il faut dire que j'ai arrêté de peindre de façon intensive en arrivant sur Paris (heureusement d'ailleurs) donc je connais encore moins ce milieu et comme tous les vieux cons de mon époque je pense que tout était mieux avant ! Ça ne m'empêche quand même pas d'apprécier les démarches mais comme je préfère les gens discrets avec l'approche artisanale du travail bien fait...

Par rapport à ton cousin mort en prison, tu disais justement il y a quelques années : « J'aime à poser Amar pour un cousin tué par le système pénitentiaire français, Malek pour un cousin mort pour le mirage économique français, Mehdi pour un frère emprisonné, Abdelkader pour mon père victime de la politique colonisatrice de l'état français, HLM pour la politique immobilière des ZUP… ». Le choix de tes autres blazes ont tous un sens, une volonté de dénoncer, de revendiquer, un esprit contestataire… Murs vierges = peuple muet ?

En même temps je comprends qu'on ne puisse ne pas apprécier de se faire défoncer son mur et son environnement direct donc c'est compliqué de cautionner des propagandes personnelles dans l'espace public (à définir comme la somme des espaces individuels ou pas). Qu'est-ce qui nous différencie alors du tabassage de la publicité ? Tu te rends compte que ça dessert ta cause plutôt qu'autre chose puisque tu relayes toi aussi les clichés... mais c'est aussi ce que je recherchais à l'époque. L'art dans la ville doit susciter un débat donc je chie sur le street-art  (ramassis de graphistes ratés, de feintes à deux balles et d'artivistes qui se mettent en danger à l'heure du goûter). Mon problème c'est, encore aujourd'hui, de trouver le médium le mieux adapté pour une cible qui reste à définir (s'adresser aux décideurs, gens lambdas et/ou parias...) et non je ne veux pas faire de cinéma putain ! Je ne crois plus vraiment à l'entrisme parce que t'es obligé de te farcir un bon paquet de puants avant de poser la vaseline sur tes tout petits suppositoires artistiques !

Plutôt trains ou métros ? Et pourquoi ?

Je dirais le métro parce qu'il est plus personnel, a une véritable histoire, un accès plus difficile, plus de plans et des ambiances irracontables (on est dans le champs de l'expérience personnelle donc essaye et tu verras) ; il faut dire que j'ai toujours été un animal urbain et toujours cette histoire de compétition ou de trophée. Sinon le train c'est bien aussi pour le voyage (des pannels notamment) et je me suis souvent demandé comment les petits villages de campagne ne se réveillaient pas sous le bruit du feu d'artifice qui se jouait (dans ma tête) quand je peignais...

Ton premier métro parisien ? Où ? Quand ? Avec qui ?

J'étais en mode touriste, avec une heure de battement entre deux trains, je suis allé le faire vite fait à Invalides... rien de bien mortel, juste un panel pour chacun de mes crews histoire de représenter et de passer à autre chose !

Plutôt whole-car, panel, punition ?

Comme j'aime bien le support et que je ne suis pas un ouvrier en bâtiments, c’est évident que je préfère le panel : c'est une pièce à l'échelle humaine avec des tailles imposées par la latitude de tes bras. C'est vraiment là que je me sentais vivre, ce qui est bien c'est que t'as surtout le temps de fignoler mais je t'accorde que rien ne remplacera la vision de son Whole-man qui devenu mobile, TON lettrage sur roue, entre en gare accompagné du souffle assourdissant des voyageurs. Je sais pas si t'as déjà vécu la sensation de portes qui s'ouvrent et vomissent des voyageurs qui semblent naître de tes lettres mais en tous cas ça me mettait personnellement dans la peau d'un autre Victor Frankenstein.

Serrages ?

Un seul vraiment sérieux mais avec la totale ! Un de mes plans TER à quai avec mes deux très proches et une logeuse pour deux invités du sud. Whole-train rentré mais coursade devant la gare par la BAC parisienne venue en renfort pour la saison estivale. J'évite le flag à une seconde (encore un pas du civil et j'étais obligé de lui foncer dessus), je reste caché toute la nuit, debout dans une doublure de porte de chargement, à compter le passage des policiers (à moins d'un mètre). Je retrouve les autres à la voiture pour les photos en circulation, ils vont dormir ou taffer et j'enchaîne seul par celles de jour dans le dépôt pendant que le buff s'active. J'esquive au dernier moment les mecs de la PF que je croise souvent en gare et qui arrive dans mon dos. Je reste caché dans le wagon d'à côté quand ils prennent leurs photos et j'apprends de leur conversation que le casanier de l'équipe s'est fait sauter. Le problème c'est que mon book et les affaires des invités sont chez lui donc je n'ai pas le choix que d'y aller pour essayer de sauver la situation, je rentre chez moi rejoindre Rikar et l'autre qui accepte de m'accompagner. Arrivé à destination, j'entends une voix d'homme dans l'appart' de la mère célibataire et, je l'apprendrai plus tard, avocat de la SNCF donc je pose TOUS mes négatifs comme ça dans l'escalier entre deux étages. Elle nous ouvre la porte et je tombe en pleine perki avec mon correspondant qui avoue tout de suite ! Visite expresse et menottée dans ma cité U avec Rikar en caleçon qui lit des fanzines sur mon lit et comme ils n'ont rien contre lui, on repart à 4 pour le commissariat de la station balnéaire... sauf que j'arrive presque à me faire déposer à l'entrée de la nationale si mon correspondant n'avait pas voulu en profiter pour aussi essayer de se dédouaner ! Comme c'est mon plan (je sais...) et qu'une comparution immédiate aurait des conséquences désastreuses pour lui, il passe son temps à me supplier et ça me déchire de reconnaître pour lui ma présence sur les lieux à la fin de la garde à vue. Ils en choppent d'autres, 10 au total et ils balancent tous (sauf Rikar et Kensa) mes blases avec Amar (rip) en tête. De retour sur Rennes je suis soulagé de récupérer mon sac qui est toujours dans l'escalier de l'immeuble (avec ascenseur). Calmé 2-3 mois, sous le coup d'une grosse amende qui prend mon avenir en otage, je décide d'en avoir pour mon argent et lance ma petite campagne nationale. A la fin jugé par défaut à deux mois de sursis, je récupère mon book aux scellés et je laisse aux autres le soin de payer les dégâts en espérant que ça a déjà été fait (vous pouvez régler mes amendes SNCF aussi ?).

Encore un serrage dû aux balances… Tu penses que le premier ennemi du graffeur est le graffeur lui-même ?

Le problème est forcément celui de la nature humaine, le décalage entre la personne et le masque social... on a les potes qu'on mérite donc ça fait partie des dommages collatéraux et il faut ne s'en prendre qu'à soi !

Quels sont les graffeurs et crews dont tu apprécies le taf, et pourquoi ?

J'ai toujours refusé de ne serait-ce que feuilleter les pseudo-bibles du graffiti étasuniens (Chalfant, Cooper et autres portraitistes), je ne regarde même pas les photos de cette époque qui défilent sur Internet donc mes références sont celles (des fanzines) de mon époque donc je dirais Nascio pour le torturé, Honet pour le Bauhaus, O'clock pour l'énergie du désespoir, Turn pour les hachurés, Turs pour les wildstyles, Inxs pour l'efficacité, Œdipe pour les oediperies, Mode2 pour les persos, Azyle pour l'univers, Marko pour les arabesques, Midy pour l'énergie, Riot pour les martiens, Squeeze pour la pugnacité, Cezam pour la longévité, Cli pour le schlagistan... au final beaucoup de classique 90's. Sinon au niveau des trainistes européens c'est difficile quand même de ne pas reconnaître le professionnalisme des mecs du nord ou l'efficacité des mecs du sud. Aujourd’hui une spéciale quand même, vu que je me suis ouvert, pour Duchamp, Le Caravage, Victor Horta, l'abstraction lyrique et tout ce qui peut nourrir !

Anecdotes ?

Il y en a tellement... mais aucune qui mérite vraiment de censurer les autres alors je dirais simplement la sensation d'être à la seule bonne place quand tu commences ton tracé sur le flanc d'une bête inerte. Sinon partir en mission à la fermeture des bars avec des serviettes de bain pour essuyer les trains attaqués - avant et avec nous - par le fameux crachat brestois... s'arrêter de courir quand on (avec Rikar toujours) se retourne pour voir un condé lâché à notre poursuite se gaufrer dans les escaliers et continuer à se foutre de sa gueule quand ils nous matraquent... passer de justesse (avec Obcédé) à un mètre dans le dos d'une condé qui remonte d'un escalier et tourne la tête dans l'autre sens pour tenter d'apercevoir les graffeurs s'exfiltrer du dépôt où ils venaient de peindre... se lever tous les dimanche matin (avec Kensa) pour aller taper notre train à deux rues avant de se recoucher avec la sensation d'une bonne journée utile... et surtout la fierté d'avoir rentré SEUL quelque chose que personne ne pourra jamais t'enlever : mais jusqu'où peut-il aller trop loin !?!

J'avais lu une interview dans un XG d'un tappeur de roulant Suisse (je crois que c’était Maks MOA) qui disait qu'il n’y avait rien de plus inutile et débile que de graffer sur trains et métros, mais que c'est justement le fait de faire quelque chose qui ne « sert à rien » et qui ne rapporte pas un sous qu'il trouvait magnifique. T'en penses quoi ?

J'en ai justement parlé hier avec un de mes correspondants parisiens de l'époque, je l'ai donc ramené à un vernissage graffiti comme il y en a eu des centaines depuis son départ (instruction de Versailles oblige) et justement on est vite tombés d'accord. La commercialisation des muralistes pseudo-rebelles nous fait gerber parce ce qui faisait justement la beauté de nos actions c'est que ça nous ne rapportait rien à part mieux se connaître, se confronter et faire ce qui nous plaisait sans contraintes de public, de thunes ou de plans de carrière... mais je comprends aussi que ceux qui n'ont pas d'autres alternatives prennent l'argent là où il y en a... mais à quel prix ?!! Le pire c’est que c'est justement contre ça qu'on s'est engagé à l'époque, donc sûrement déjà en opposition avec les fresquistes qui étaient dans une démarche esthétique préliminaire à la reconnaissance et/ou la récupération. Ça ne me dérange pas que les gens veuillent vivre de leur passion sauf quand ils restent dans une zone de confort qui consiste à répéter ce qu'ils savent faire sans réellement se confronter à une expression débridée. Par contre dans les dossiers de presse c'était tous des kings de la rue avec un style tellement personnel qu'ils étaient reconnus par le monde entier sauf par les mecs du coin... bizarrement !?!

Un conseil pour les novices qui veulent se mettre au roulant ?

Marche ou crève !

Parle moi de ton association, quel est le but ?

C'est un peu ma vitrine légale mais aussi un compte bancaire associé qui me permet d'éviter les saisies. Aujourd'hui elle est un peu en mode veille, mais il me paraît toujours important de soutenir l'action de ceux pour qui la peinture est un moyen d'obtenir un statut ; ça passe forcément par l'émancipation de son milieu d'origine, une sincérité dans la démarche et un besoin (viscéral) qui prime sur l'envie. Ma démarche de médiateur a toujours été sociétale à destination du public dit empêché : mon but était donc de mettre mon action au service de gens qui méritent de bénéficier d'une visibilité. C'est donc un peu par hasard que je me suis retrouvé commissaire d'exposition pour Paris-Plage (ma meuf de l'époque cherchait des appuis politiques pour mon procès) mais comme je préfère l’expression brut(e) d'un « nicke la BAC » d'une cage d’escalier à celle d'un peintre de squats qui se rêverait noir à Brooklyn; c'est donc naturellement que j'ai laissé ce cadavre encore chaud aux agents, curateurs et autres empailleurs. Aujourd'hui j'essaye donc de me recentrer sur une expression plus personnelle dans laquelle le blaze retrouve sa véritable fonction d'origine : la signature ! Et non pas la fange soap-art : une marque déclinée sur toile avec des coulures, des métros ou des persos pompés sur les bds américaines...

Que penses-tu du blog « Gossip Graffiti » ?

J'aime bien l'approche masquée/gratuite, j'y ai appris des choses techniques (vu que moi c'était plutôt à l'arrache) et même si j'ai toujours aimé les histoires, je trouve que ça tourne un peu en rond mais c'est un milieu d'autistes comme moi qui veut ça aussi ! Je comprends assez bien que tu veuilles passer à autre chose et je trouve dommage que tu ne me poses pas la question de ton identité, parce que je me demande si ce n'est toi qui m'a donné une de mes rares photos in effec'... allez avoue salopard !!!

Dédicaces / mot de la fin :

A tous ceux que j'ai lâché pour espérer mieux avancer seul, aux disparus (Amar, Malek, Charlie, Ace (MPV)...), aux complices – Rikar et  Kensa en tête – sans oublier Master (RTT) qui m'a immortalisé en bd, Goulag (PF) aka " Mais c'est énorme ! ", Œdipe, Tworode, Promo, Osta, Bugz, Bruce, Baka, Posk2, Dezer, Sezam, Rock (ADK), Crunch, Obcédé, Lenie, Marko 93, Nascio, Midy, Shuck2, Breze, Brusk, Dizaster, Sam, Valérie... et à tous les autres animaux qui se débattent avec leur instinct de conservation.

(Son antre : donnienasko )

Interview de Konas par Gossip Graffiti

Encore une nouvelle ssérie en hommage à nos chers tro-mé parisiens. Pour cette sélection, on retrouve une tof inédite de Mager, mais aussi des clichés de Rock, Adit, Osey... et des métros biens stylés dont quelques uns certainement réalisés par des touristes de passage comme le Art ou le Ker. Bon visionnage ;-)

Liyah by Mager

Tu veux mon NOM ? by Rock ADK

Adit TEM WIB

Kenia Silver

Ker

Art

OPCLZ

Osey 1K P4 TH

Shune

Vybze - Subz

@+ @+ Gossip Graffiti !

Un jour, on part faire un po-dé de métros. Une nouvelle équipe de 4 s'est formée avec 2 gars de mon crew et un pote avec qui on commence à pas mal traîner. Avec lui, on fera quelques plans troms et RER.

On entre dans le dépôt par la biffurque, quand le quai de la station nous parait calme, on cavale jusqu'aux rames. D'habitude le po-dé est rempli, mais bizarrement, ce jour là, y a juste une ou deux rames de garées. C'est pas plus mal car ça nous offrent la possibilité d'une tof avec beaucoup de recul.

Avant d'arriver complètement à hauteur des métros, je me demande quel blaze je vais réaliser... Aucune envie de faire mon blaze, ni mon nom d'emprunt habituel. J'ai beau chercher, là, tout de suite, je trouve rien qui me plait. Je demande aux autres si y en a un qui a une idée, c'est à ce moment là qu'un d'entre eux me lâche : "t'as qu'à faire *#0?1*# c'est un des blazes que je faisais avant sur troms. Le nom m'a parlé, j'aimais bien la signification, ni une ni deux, sans me poser de question, j'entame le lettrage de mon panel.

De cette session, je me rappelle juste de l'action, du déroulement de la scène... Aucun souvenir de la gueule de mon panel, ni du lettrage et encore moins des couleurs. Faut dire que j'ai jamais eu ma pièce en tof, je sais pas si le tirage avait foiré ou si c'est quelqu'un d'autre qui à mon cliché. Dommage pour un plan trom avec autant de recul, la photo devait péter ! Peut être le reverrais-je un jour ?

Quand j'y repense, j'ai été un peu inconscient de prendre le faux blaze de quelqu'un qui avait pour habitude de le faire sur métro. Si je m'étais fais serrer, les condés auraient sans doute essayé de me mettre les troms de mon pote sur le dos. La facture aurait pû me coûter chère. Heureusement je n'ai pas de regrêt à avoir sur ce plan puisque je me suis pas fais péter.

Et puis, à chaque erreur, on en tire un enseignement. Payer pour mes actes de dégradations, oui. Payer pour des actes que je n'ai pas commis et dont je suis innocent, pas moyen !

Leçon du jour : réfléchir avant d'agir.

@+ @+ Gossip Graffiti !